Сел аккумулятор — одна из самых частых причин, почему машина не заводится, особенно в холодное время. Хорошая новость: в большинстве случаев авто можно завести за 10–15 минут без эвакуатора и СТО. Есть два способа: «прикурить» от другой машины проводами или воспользоваться портативным пусковым устройством (бустером). Разбираем оба пошагово.
Как понять, что проблема именно в аккумуляторе
- стартер крутит медленно, «вяло», или только щёлкает реле;
- приборная панель тускнеет или гаснет при попытке запуска;
- центральный замок не реагирует на брелок, а свет в салоне еле горит;
- накануне вы оставили включёнными фары, габариты или подсветку салона.
Если же стартер крутит бодро, а двигатель не схватывает, дело, скорее всего, не в аккумуляторе — прикуривание здесь не поможет.
Способ 1. Прикурить от другого авто проводами
Что понадобится
Пусковые провода достаточного сечения с надёжными зажимами и машина-донор с исправным аккумулятором того же напряжения (для легковых — 12 В).
Порядок подключения
- Поставьте машины рядом так, чтобы провода доставали, но кузова не касались. Заглушите двигатель донора, выключите в обоих авто фары, кондиционер, обогрев и мультимедиа.
- Красный зажим — на «+» разряженного аккумулятора.
- Второй конец красного провода — на «+» аккумулятора донора.
- Чёрный зажим — на «−» аккумулятора донора.
- Второй конец чёрного провода — на неокрашенную металлическую часть двигателя или кузова разряженного авто, подальше от аккумулятора (так называемая «масса»).
- Заведите донора и дайте поработать несколько минут на холостых.
- Попробуйте завести своё авто. Не держите стартер дольше 5–10 секунд; между попытками делайте паузу.
- После запуска отсоедините провода в обратном порядке: сначала «масса», затем «−» донора, «+» донора и напоследок «+» вашего авто.
Способ 2. Завести авто бустером
Бустер — это портативный аккумулятор с пусковыми клеммами. Он удобен тем, что не нужна вторая машина, а само устройство лежит в багажнике. Некоторые модели, например SUITU ST-5537Pro или компрессор SUITU с пусковым устройством, имеют ещё и встроенный компрессор для шин.
- Убедитесь, что бустер заряжен.
- Выключите зажигание и всех потребителей в машине.
- Подключите красный зажим к «+» аккумулятора, чёрный — к «−» или к «массе».
- Включите бустер согласно инструкции производителя.
- Заведите двигатель короткой попыткой.
- После запуска выключите бустер и снимите зажимы: сначала чёрный, затем красный.
Обязательно прочитайте инструкцию к своему устройству: порядок включения и индикация у разных моделей отличаются.
Чего делать нельзя
- путать полярность — «+» только к «+», «−» только к «−» или «массе»;
- соединять зажимы между собой, когда другой конец уже подключён;
- прикуривать замёрзший, вздутый или повреждённый аккумулятор;
- курить или пользоваться открытым огнём возле аккумулятора;
- долго и непрерывно крутить стартер — это перегревает его и ещё сильнее разряжает батарею.
Что делать после запуска
Не глушите двигатель сразу: дайте генератору подзарядить аккумулятор, лучше — проедьте хотя бы 20–30 минут без лишних потребителей. Если ситуация повторяется, проверьте аккумулятор и генератор на СТО: возможно, батарея отслужила своё. Как уберечь авто от таких ситуаций зимой, читайте в статье «Машина не заводится в мороз: что делать».
Провода или бустер: что выбрать
| Пусковые провода | Бустер | |
|---|---|---|
| Нужна вторая машина | Да | Нет |
| Работает на тесной парковке | Не всегда | Да |
| Нужно заряжать | Нет | Да, периодически |
| Дополнительные функции | Нет | Компрессор, фонарик — в зависимости от модели |
Если вы часто паркуетесь на улице или ездите по трассам, бустер — более надёжный вариант. Модели с компрессором собраны в подборке «Бустер для авто», а советы, как не ошибиться с выбором, — в статье «Как выбрать бустер для авто».
